В Китай Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Листовая рессора Производство и завод |ЮаньЧэн

Добро пожаловать в Юаньчэн

Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Листовая рессора

Краткое описание:

Деталь № ИСУЗУ ФРР (С) ФРТ А10 Краска Электрофорезная краска
Спец. 70*8/11 Модель ИСУЗУ ФРР
Материал 60Si2Mn Минимальный заказ 50 КОМПЛЕКТОВ
Бесплатная арка 121 ± 4 мм Длина разработки 1315
Масса 56,1 кг Всего ПКС 11 шт.
Порт ШАНХАЙ/СИАМЭНЬ/ДРУГИЕ Оплата Т/Т, Л/К, Д/П
Доставить время 15-30 дней Гарантия 12 месяцев


Информация о продукте

Теги продукта

Структурная схема

ccc
Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Leaf Spring (6)

Технологическое преимущество

Общее количество товара составляет 11 шт., размер сырья составляет 70 * 8 для первого, а со второго по одиннадцатый - 70 * 11.Вид сырья – 60Si2Mn (СУП7).Свободная дуга 121±4 мм, длина разработки 1315, центральное отверстие 14,5.Первая листовая рессора имеет две проушины, размер ø30.Четвертый имеет два зажима.В нашей листовой рессоре используется электрофоретическая краска, она более безопасна и экологична, экономична, удобна и эффективна.

Принцип работы листовой рессоры

При установке листовой рессоры в подвеску автомобиля вертикальная нагрузка положительна, лист рессоры от силы деформируется и стремится выгнуться вверх.В это время мост и рама будут близко друг к другу.Когда мост и рама находятся далеко друг от друга, передняя вертикальная нагрузка и деформация листовых рессор постепенно уменьшаются, а иногда даже меняются местами.
Чтобы уменьшить нагрузку на основную часть, конец второй части часто загибают в ухо, заворачивая снаружи основной части, что называется ушной повязкой.Для обеспечения относительного скольжения каждой детали при упругой деформации между основной деталью и второй деталью проушины оставляют большой зазор.У некоторых подвесок в концах листовой рессоры не делают проушину спирали, а используют другое опорное соединение, например, резиновую опорную подушку.
Плоская прямоугольная стальная пластина изогнута, с рядом уложенных шасси с пружиной, один конец установлен в консольной раме с наконечником, другой конец соединен с балкой подвесным ушком, так что пружина может быть телескопической. .В настоящее время он подходит для некоторых ненесущих кузовов тяжелых внедорожников и пассажирских/грузовых автомобилей.

Мы очень строго относимся к качеству

1) Сырой матрейл.
Толщина менее 20 мм.Используем материал SUP9
Толщина от 20-30мм. Используем материал 50CRVA
Толщина более 30 мм.Используем материал 51CRV4
Толщина более 50 мм.Мы выбираем 52CrMoV4 в качестве сырья
2) Процесс закалки
Мы строго контролировали температуру стали около 800 градусов.
мы качаем пружину в закалочном масле в течение 10 секунд в зависимости от толщины пружины.
3) Дробеструйная обработка.
Каждая сборочная пружина подвергается упрочнению.
Испытание на усталость может достигать более 150000 циклов
4) Электрофорезная краска
Каждый предмет использует электрофорезную краску
Испытания в солевом тумане достигают 500 часов

Производственный процесс

Bogie Spring (4)

Наше качество

  • Our Quality (1)
  • Our Quality (2)
  • Our Quality (3)
  • Our Quality (4)
  • Our Quality (5)
  • Our Quality (6)
  • Production Process (1)
  • Production Process (1)
  • Production Process (2)
  • Production Process (3)
  • Production Process (4)
  • Production Process (5)
  • Production Process (6)
  • Production Process (7)
  • Production Process (8)

  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам